10 Badass Supercharged Six

La mayoría de los fanáticos de los engranajes elegirán un V8 en lugar de un seis cilindros cualquier día de la semana, pero estos motores de seis cilindros sobrealimentados generan una gran potencia.

El gemido característico del soplador que fuerza el aire en la cámara de combustión es un sonido dulce. Se puede escuchar en cualquier motor sobrealimentado, V6 y V8 por igual. El oído entrenado puede detectar la diferencia entre un tornillo doble y un sobrealimentador centrífugo.

Los motores sobrealimentados más potentes del mundo se encuentran en los muscle cars V8 y en los fantásticos camiones de servicio pesado. Los motores V8 con grandes cilindradas crean las condiciones ideales para una potencia instantánea. Es electrizante, especialmente en la pista de carreras.

Un motor V6 sobrealimentado puede agregar 100 caballos de fuerza. La sobrealimentación crea una salida bruta y efectiva, comprimiendo grandes cantidades de aire en el sistema. Es el método más antiguo de impulsar un motor. Gran parte de la historia del sobrealimentador, aplicada a los automóviles, se remonta a Alemania. Pero en 1860, en Connersville, Indiana, los hermanos Philander y Francis Marion Roots inventaron el primer supercargador (hecho para fundir metal). Llamaron a esa bomba de aire un "soplador de aire rotativo".

El sobrealimentador centrífugo se acredita a otro nombre familiar, Louis Renault. Y Alf Lysholm, de Suecia, patentó el compresor de tornillo. Daimler padre e hijo, Gottleib y Paul Daimler contribuyeron aMercedes Benz Los avances tecnológicos de . Los ingenieros alemanes lo llamaron "Kompressor", y eso es lo que hacen los sobrealimentadores, comprimir aire.

Aquí, vamos a estar mirando seis cilindros excepcionales. Ferrari salió con un V6, el Ferrari 246 F1, para las carreras de Fórmula Uno. Ese fue de aspiración natural, pero otro automóvil dominaría al sobrealimentarlo. sigue leyendo

El Audi S5 2015 puede no parecer muy emocionante desde el exterior, pero su motor TFSI fabricado por Audi sí lo es. La impresionante construcción también se encuentra en los Audi A6, A7, S4 y A8. Y para ser honesto, el S5 se ve bastante elegante con su techo hacia abajo.

El sistema especial de inyección de combustible (Turbo Fuel Stratified Injection) obtuvo altas calificaciones de Wards AutoWorld, liderando la lista de los "10 mejores motores" durante una racha de cinco años. Últimamente, no hemos visto a Audi puntuar en la cima. El TFSI de 3.0 litros genera 333 caballos de fuerza y ​​325 libras-pie de torque en un bloque DOHC de aluminio. La tecnología TFSI es un sistema de inyección de combustible eficiente que funciona como un sobrealimentador. Combina la inyección directa con un compresor que aumenta la potencia, todo en un motor ligero y potente. El motor no es eficiente en términos de uso de aceite, pero el sistema TFSI sí lo es. Sin embargo, otros Audi TFSI sí han tenido problemas.

El motor BMW S54 B32 se utilizó en varios modelos. Generaba 338 caballos de fuerza a 7900 lb-ft de torque a 4900 rpm. Se utilizó en el M3, el Weismann MF 3 Roadster y el E85 Z4 M Roadster. En los EE. UU., este modelo de BMW extremadamente popular fue desafinado a 333 caballos de fuerza según las regulaciones de emisiones.

El motor S54 se construyó sobre un bloque de hierro fundido. El motor puede generar más de 8.000 rpm, en parte, debido a un aumento en el diámetro interior de 86,4 mm a 87 mm. Un cigüeñal forjado y recubierto de nitruro también contribuye al impresionante número de rpm.

El Syclone 2019 comenzó como un GMC Syclone de 1991, un formidable V6 turbocargado de 4.3 litros con reputación. Esto llevó a Car and Driver, en ese momento, a anunciar que el rudo camión podría vencer a Ferrari en una carrera de resistencia. La pickup de 1991, con su turbo de 280 caballos, según la publicación, le ganaría a un Ferrari 348ts y su V8 ​​de Maranello, "sin duda". El resultado fue de 1,41 segundos a 1,45 segundos, en la carrera del cuarto de milla. siclón.

Todo el alboroto es cómo un GMC Canyon 2019 fue sobrealimentado por Specialty Vehicle Engineering (SVE). La camioneta de edición limitada, ofrecida a través de GMC, tomó un V6 de 3.6 litros, agregó un sobrealimentador centrífugo y lo aumentó a 455 caballos de fuerza con 425 lb-ft. de par Personalizado con escape de doble rendimiento y la disposición completa de la magia de SVE, el Syclone 2019 hizo de cero a 60 en 4.5 segundos.

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En 2014, el Jaguar F-Type y el Jaguar F-Type S venían equipados con el motor V6 de 3.0 litros conocido como AJ126. Está sobrealimentado a 340 hp y entrega 332 lb-ft de torque. En el F-Type S, obtiene 380 caballos de fuerza. En total, los F-Type 2014 con motor V6 son una contribución experta al género de autos deportivos y el convertible deportivo es un espécimen hermoso.

El AJ126 se beneficia de un sobrealimentador Roots de doble vórtice. Según Jaguar, a través de Motor Authority, el fabricante de lujo británico eligió un sobrealimentador en lugar de un turbocompresor para aumentar el tiempo de respuesta y minimizar las pérdidas por bombeo. Este popular y potente motor está hecho de aluminio, al igual que las válvulas y las culatas. El F-Type deportivo alcanza las 60 mph en 5.1 segundos, mientras que el F-Type S de desempeño lo hace en 4.8.

En 1995, el sedán de lujo Jaguar XJR introdujo una nueva generación. Fue el primer motor Big Cat de producción en fábrica alimentado por inducción forzada. Todos dijeron que es un DOHC de seis cilindros en línea de 4.0 litros, basado en el AJ16 de aspiración natural en el Jaguar AJ6.

El XJR actualiza la generación anterior con un sobrealimentador Eaton M90. Después del sobrealimentador, el motor cambia solo ligeramente, agregando, por ejemplo, cabezas y juntas reforzadas para admitir la sobrealimentación y un colector de escape reforzado. La salida cambia drásticamente. El XJ16 de aspiración natural fue bueno para 245 caballos de fuerza, mientras que el XJR entregó 322 caballos de fuerza a 5000 rpm y 378 lb-ft. esfuerzo de torsión.

Aquí está la pregunta: ¿un XJR vence a un V8? Sí, rotundamente. El Jaguar XJR llega a la línea del cuarto de milla en 14,9 segundos, lo que lo convierte en el segundo producto Ford más rápido en los Estados Unidos en ese momento. Fue el Mustang Cobra SVT el que venció al Jaguar. Por una fracción. El sprint de 14,8 segundos del Cobra superó el cuarto de milla del Jaguar.

El Lancia Stratos HF Stradale de carreras de rally de 1974 lo destrozó en los años 70 y ganó bastantes campeonatos. El Stratos de Lancia es un automóvil deportivo italiano trasero con motor central que está relacionado con un semental de herencia italiana. Estaba propulsado por un motor Ferrari Dino. Quizás notó la vista de la bahía de un Ferrari Dino 246 bellamente restaurado enmarcado en naranja en la imagen de portada. Ahí es donde comenzó todo para el Stratos.

Cuando concluyó la producción del Dino Ferrari, Enzo Ferrari decidió permitir que Lancia usara el motor, renunciando a 500 unidades Dino. El motor V6 en realidad fue diseñado por el hijo de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, para un Fórmula Uno, de ahí el apodo. Es un V6 de 2.4 litros y le dio al Lancia Stratos 188 caballos de fuerza y ​​166 lb-pie. esfuerzo de torsión. Podría pasar de cero a 60 en 6,8 segundos. Como coche de rally, el Stratos hizo una producción significativamente mayor.

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Esta es otra historia de éxito del V6 sobrealimentado. No es la primera configuración de motor que viene a la mente cuando se piensa en qué propulsa un Range Rover. Esperaríamos un motor más grande. No hay necesidad. La bestia de Land Rover lo tiene todo. Es un utilitario deportivo de lujo de tamaño completo que es opulento por dentro.

El Range Rover 2019 incluye el HSE sobrealimentado de 3.0 litros, que es pariente del Jaguar AJ126 y relacionado con Ford. Proporciona 340 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torque a un tren motriz 4x4 con tracción total.

El Lotus Evora GT 2021 es un auto deportivo de motor central que aturde. Su carrocería es agresiva y elegante y el motor V6, procedente de Toyota, está en bruto y extrae cada onza de rendimiento de él. El bloque de aluminio sobrealimentado e intercooler es DOHC V6 de 24 válvulas. Cargado con carbono, el Lotus Evora es ligero en sus neumáticos.

El motor sobrealimentado le da al superauto 416 caballos de fuerza formidables y 317 libras-pie de torque. El demonio de la velocidad con tracción trasera termina la prueba del cuarto de milla en 12,4 segundos. Una prueba de manejo de Car and Driver lo llevó a 111 mph en la carrera de un cuarto de milla.

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El SLK 32 cautivó como un techo rígido convertible, plegándose como un ostentoso Transformer. Este SLK 32 de 2002 es un tren motriz Mercedes-Benz AMG. El motor, un V6 de 3.2 litros, también se encuentra en el W203 Clase C C32 AMG. La insignia "V6 Kompressor" en el cuarto delantero muestra que está sobrealimentado.

El SLK 32 está reforzado con un compresor supercargador de doble tornillo que se enfría con un intercooler de agua a aire. Este AMG de 20 años hace un respetable cero a 60 en 5.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 155 mph.

Esto es lo que sucedió cuando Ferdinand Porsche, en sus primeros días con Mercedes y Daimler, desarrolló un motor de auto de carreras con la recién formada compañía Mercedes-Benz. El Super Sport con una "K" de "corto", fue uno de los primeros modelos S. Tenía una distancia entre ejes más corta que su predecesor SS. En 1928, el M 06 era el motor más nuevo disponible.

El SSK M06 era un seis cilindros en línea de 7.1 litros que podía sobrealimentarse abriendo el acelerador con un pedal, aumentando la potencia en 61 caballos de fuerza. Usaba un soplador Roots. Mercedes-Benz dijo que el SSK podría generar 183kW a 3300 rpm, pero bajo la supervisión de Hagerty, podría alcanzar los 300 caballos de fuerza, la velocidad máxima del velocista cayó a 100 mph.

Fuente: Coche y conductor

Este autor se sintió atraído por los medios como escritor de noticias. Con aspiraciones de ser esa reportera de investigación que saca la tapa de un escándalo del gobierno, comenzó a escribir para un periódico local de Huntington Beach. Más tarde, como redactora del personal de ABIILTY Magazine, pasó a escribir sobre cultura pop.