Revisión del BMW X7 2024: una oferta a prueba de balas entre tres

El X7 simplemente hace todo bien. Es extremadamente cómodo, se maneja sorprendentemente bien y viene adornado con el lujo más grande que BMW tiene para ofrecer.

El BMW X7 2024 podría ser el vehículo que menos asocias con el legado deportivo de BMW, pero en realidad, es uno de los productos mejor ejecutados de BMW para su uso previsto. Este SUV de tres filas es verdaderamente uno de los mejores en el negocio de lujo, y aunque no es un Serie 3 en un camino sinuoso, sigue siendo sorprendentemente divertido de conducir. Elija cualquiera de los tres trenes motrices suaves como la seda, desde el xDrive40i hasta el Alpina XB7, y disfrutará de una aceleración que le provocará una sonrisa y de sonidos satisfactorios. Nada en este rango de precios con manijas de tres filas, así como las versiones M60i o Alpina del X7, aunque el Mercedes-AMG GLS 63 da pelea.

El diseño interior de BMW está en racha, y el X7 obtiene todas las ventajas exclusivas que BMW puede ofrecerle. Eso significa que el X7 siente su precio. Te maravillarás con los controles de vidrio, las pantallas de alta definición y la elegancia general del interior cada vez que entres. Las tres filas de ocupantes también pueden disfrutar del lujo, y son filas bastante espaciosas. Puede comprar SUV más grandes que se adaptan mejor para transportar regularmente a seis o siete personas, pero el X7 es perfecto para una familia más grande que el promedio y sus pertenencias. Entre el X7 y el Mercedes GLS, es una dura lucha elegir un ganador, pero la elección del conductor, sin duda, sería este BMW. Es difícil de superar, ya que aparte de algunos problemas que tenemos con el sistema de información y entretenimiento, el X7 es una oferta bastante a prueba de balas en el segmento de los SUV de lujo de tres filas de asientos.

El X7 es un modelo remanente para 2024, pero recibió una gran actualización para 2023 sobre la que puede leer en nuestro primer viaje aquí.

El X7 tiene un hermoso interior repleto de elegantes controles de vidrio, iluminación ambiental elegante y cuero y molduras de alta calidad. Te sientas alto en asientos individuales grandes y cómodos y disfrutas de una buena visibilidad tanto en la parte delantera como en la trasera. La enormidad del X7 es evidente en todo momento, y las tres filas pueden experimentar el lujo, incluso la tercera fila se puede calentar. Desafortunadamente, entre los materiales lujosos hay una interfaz tecnológica que necesita algo de trabajo.

Una de las actualizaciones del año pasado fue agregar la nueva pantalla curva de BMW que ejecuta iDrive 8. Esto elimina la conveniente fila de controles de clima y radio de BMW en favor de los controles en la pantalla. Esperamos que una actualización de iDrive 8.5 mejore la usabilidad, pero las tareas comunes como encender el volante con calefacción o ajustar la velocidad del ventilador ahora son una tarea que requiere muchos toques en la pantalla para completarse. Al menos las pantallas en sí mismas son hermosas, con gráficos vívidos y un funcionamiento fluido. También notaremos nuestro aprecio por la presencia continua de una perilla de volumen tradicional, ya que ese fue un control físico que BMW consideró adecuado mantener.

Si opta por el XB7 (abajo), hay una variedad de toques tecnológicos y de diseño exclusivos de Alpina, como un volante único, molduras de "madera de lujo Myrtle", logotipos de Alpina y designaciones de modelos por todas partes, y exclusivos indicadores azules en el grupo.

El X7 es el BMW más grande, que se puede ver por fuera y experimentar por dentro. El espacio en la segunda fila es palaciego, mientras que los adultos pueden incluso caber cómodamente en la tercera fila de asientos. Incluso pueden tener sus propios controles de temperatura. Los asientos de la segunda fila cuentan con deslizamiento y reclinación accionados eléctricamente, lo que definitivamente es elegante, pero lleva mucho más tiempo deslizar los asientos de la segunda fila hacia adelante para acceder a la tercera fila que en los vehículos de tres filas con asientos operados manualmente. Esté preparado para pararse en la puerta y esperar un rato.

Peor aún, los asientos tipo capitán de la segunda fila (abajo, izquierda) tampoco se pliegan, lo que significa que no hay forma de obtener el tipo de capacidad de carga máxima típica de un vehículo tan grande de tres filas. Tal vez no utilice habitualmente su SUV de lujo de $90,000 forrado en cuero para transportar madera de Home Depot, pero esa versatilidad es una razón clave por la que la gente compra un vehículo de este tipo. Como tal, recomendamos quedarse con el asiento de banco de la segunda fila deslizable y reclinable (arriba, a la derecha). Es bastante cómodo y agrega un asiento adicional para arrancar.

El X7 se ofrece con tres trenes motrices diferentes, que en la tradición de BMW, están vinculados a diferentes modelos. El xDrive40i tiene un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros con la ayuda de un sistema semihíbrido. Produce 375 caballos de fuerza y ​​383 libras-pie de torque, pero el torque se puede aumentar hasta 398 libras-pie por intervalos cortos a través del impulso híbrido suave. Cada X7 está equipado con tracción total y una transmisión automática de ocho velocidades. BMW estima un tiempo de 0-60 mph de 5.6 segundos. La economía de combustible llega a 21 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 22 mpg combinados.

Actualícese al X7 M60i y obtendrá el robusto V8 biturbo de 4.4 litros (también con la ayuda de una asistencia híbrida suave) con 523 caballos de fuerza y ​​553 libras-pie de torque. El tiempo de 0 a 60 mph se reduce a solo 4.5 segundos, pero la economía de combustible se resiente en 16 en ciudad, 21 en carretera y 18 combinados.

Vaya hasta el XB7 (en la foto de arriba) y obtendrá una versión Alpina del V8 biturbo de 4.4 litros, nuevamente con asistencia híbrida suave, que tiene su potencia aumentada a la friolera de 631 caballos de fuerza y ​​​​590 libras-pie de esfuerzo de torsión. Su tiempo de 0 a 60 mph se reduce a solo 3.9 segundos, y la economía de combustible se ve ligeramente afectada a 16 mpg en ciudad, 20 mpg en carretera y 17 mpg combinados.

Con su tremendo tamaño, suspensión neumática de altura ajustable y cabeceo sutil al girar, los modelos X7 sienten su tamaño. Puede esperar una calidad de conducción verdaderamente flexible y un manejo compuesto que le permita un ritmo lo suficientemente rápido en una carretera sinuosa. Sin embargo, si espera un manejo firme y una dirección táctil, este no es el vehículo para usted. El modelo M60i con su sesgo de rendimiento es legítimamente muy divertido de manejar, pero sigue siendo un SUV grande de tres filas, y eso es algo que ni siquiera los ingenieros de chasis de BMW pueden resolver.

El motor turbo básico de seis cilindros proporciona mucha potencia, mientras que la transmisión automática de ocho velocidades hace su trabajo sin problemas. Francamente, BMW solo podía ofrecer el motor base y es difícil imaginar que alguien se queje. Sin embargo, no es así como BMW hace las cosas. Se ofrecen dos niveles más de rendimiento.

Al igual que sus hermanos menos potentes, el X7 M60i es una barcaza de lujo extremadamente cómoda. Deje la suspensión en su modo Confort básico y absorberá los baches y las imperfecciones de la carretera, sin molestar a los pasajeros. Sin embargo, seleccione el modo Sport y el andar del M60i se vuelve rígido. Ir a toda velocidad por una carretera secundaria es un poco desconcertante con la cantidad de peso que lleva, pero este chasis infunde mucha más confianza en el conductor que la mayoría de los crossover de tres filas. Está más compuesto que el 40i y los neumáticos de verano disponibles le dan una cantidad milagrosa de agarre lateral. La dirección está entumecida, pero tal es el caso con la mayoría de los BMW. Así que sí, el manejo ha mejorado, pero pisar a fondo el acelerador es la verdadera diversión del M60i. Ese V8 biturbo empuja este gran vehículo con facilidad mientras ves desaparecer el tráfico en el espejo retrovisor. Su velocidad es engañosa desde las sillas altas, lo que hace que las comprobaciones frecuentes del velocímetro sean una tarea necesaria. Sin duda, es más divertido de conducir que el xDrive40i, pero una opción más prudente con el dinero sería comprar la versión de seis cilindros en línea más eficiente (y divertida) y un auto deportivo dedicado más económico con los ahorros.

Todavía tenemos que conducir el Alpina XB7 actualizado, pero puede leer sobre el modelo de actualización previa aquí.

Nuestro primer manejo del X7 actualizado donde repasamos todos los cambios realizados para 2023 y le contamos cómo se conduce.

Manejamos la versión Alpina del X7 por primera vez para ver qué puede hacer Alpina por el vehículo más grande de BMW.

Nuestro primer viaje con el BMW X7 cuando se lanzó originalmente la generación actual.

Tomamos el X7 M50i (ahora llamado M60i) en un viaje por carretera para obtener más tiempo en el asiento y probar sus credenciales de viaje por carretera.

Una mirada más profunda a la tercera fila espaciosa y llena de tecnología del X7.

El X7 xDrive40i comienza en $82,995 antes de las opciones. Por supuesto, viene con una tonelada de accesorios agradables para empezar, que incluyen ruedas de 21 pulgadas, faros LED, rieles en el techo, espejos plegables eléctricos y con calefacción, tapicería de cuero simulado "Sensafin", asientos delanteros con calefacción, volante/superficies con calefacción. , molduras de madera, control de clima de cuatro zonas, un grupo digital de 12.3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 14.9 pulgadas que ejecuta Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico, cargador de teléfono inalámbrico, pantalla frontal y espejos con atenuación automática (retrovisor y del lado del conductor espejo).

El M60i está equipado con algunos artículos de lujo adicionales además del xDrive40i, pero realmente está gastando más dinero en rendimiento. Con un precio de $109,695, sus elementos adicionales incluyen el gran motor V8, diferencial M Sport, frenos M Sport, ruedas de 22 pulgadas y un sistema de escape M Sport.

El XB7 es el X7 más caro y tiene un precio inicial de $150,395. Agrega todo el rendimiento y las comodidades de lujo que esperaría en un X7 equipado con Alpina con ajuste específico de Alpina en todos los sistemas, y tiene un precio acorde.

Estándar en cada X7 es el conjunto de tecnología para evitar accidentes "Active Driving Assistant" que incluye advertencia de colisión frontal con detección de peatones y ciclistas y frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero e información de límite de velocidad . El paquete Driving Assistance Professional agrega la nueva tecnología de asistencia al conductor manos libres de BMW que permite la conducción en carretera con manos libres a velocidades de hasta 85 mph. También agrega frenado de emergencia automático de alta velocidad, asistencia de dirección evasiva, control de crucero adaptativo regular, un asistente de atascos de tráfico y prevención de colisiones laterales.

A partir de la publicación de esta historia, el X7 no ha sido probado de manera independiente.

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