SMDERI presenta ventiladores dedicados para sistemas de reducción de emisiones de barcos

Lee HongLiang | 04 de diciembre de 2019

Yang Peng, gerente general de la división de plantas de energía de SMDERI, una afiliada de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), dijo que SMDERI ha desarrollado dos tipos de ventiladores dedicados: el ventilador centrífugo para alta temperatura y el ventilador de sellado, los cuales se pueden personalizar según a la presión de flujo.

"El uso de estos ventiladores de alta temperatura utilizados por los sistemas de limpieza de gases de escape se considera un mercado emergente y aún no están disponibles en el mercado", dijo Yang a una audiencia en Marintec China 2019 en Shanghái el miércoles.

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Yang dijo que los sistemas marinos criogénicos de reducción catalítica selectiva (SCR) o los sistemas de desulfuración como los depuradores requieren un ventilador de alta temperatura para alimentar los gases de combustión a alta temperatura en las tuberías, mientras que se necesita un ventilador de sellado para sellar la tubería y evitar fugas.

"En vista de los requisitos cambiantes de ahorro de energía y reducción de emisiones del motor principal del barco, hemos diseñado y desarrollado de forma independiente el ventilador de sellado y el ventilador de frecuencia variable de alta temperatura adecuados para el sistema SCR y EGCS", dijo Yang.

A partir del 1 de enero de 2020, todos los buques transoceánicos deberán quemar búnkeres con un contenido máximo de azufre del 0,5 % según la normativa de la OMI. Para los barcos que deseen continuar quemando búnkeres con un 3,5 % de alto contenido de azufre, deberán actualizarse con depuradores para reducir el contenido de azufre del fueloil pesado.

"Con la aplicación generalizada de los sistemas de desulfuración, aumentará la demanda de ventiladores de alta temperatura y de sellado", cree.

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