El CEO de Williams F1 comparte su plan para restaurar la antigua gloria del equipo

Esta es una versión traducida y editada de un artículo que apareció originalmente el 8 de noviembre de 2022.

El equipo Williams Racing ha ganado nueve campeonatos mundiales de constructores y siete campeonatos mundiales de pilotos en la Fórmula 1.

Pero la última victoria del equipo fue en 1997, y los últimos años han traído malos resultados y problemas financieros. Este año, Williams terminó en la parte inferior del campeonato.

Después de una revisión estratégica, la junta directiva de Williams, incluido su expropietario Frank Williams, votó a favor de vender el equipo a la firma de inversión privada Dorilton Capital, en un intento por "restaurar la competitividad del equipo", anunció la compañía en agosto de 2020.

Después de la adquisición, Jost Capito, ex director de Ford Performance y Volkswagen Motorsport, asumió el cargo de director general.

Con la firma del nuevo Acuerdo Concorde en 2020, los 10 equipos de F1 acordaron la implementación de un tope de gasto, que limita cuánto pueden gastar durante una temporada y tiene como objetivo cerrar las grandes brechas entre los equipos.

En 2022, los equipos podrían gastar hasta $140 millones de dólares. Esa cifra se reducirá a $ 135 millones entre 2023 y 2025.

Antes de esto, los mejores equipos de F1 habían gastado más de 200 millones de dólares por temporada, informó Sky Sports.

"En los últimos 10 años, Williams no tenía los recursos financieros para mantenerse al día con los equipos de la cima", dijo Capito en una entrevista con Insider. "Ahora, con el tope de gastos, tenemos que tratar de ponernos al día".

Dijo que todos los equipos de F1 enfrentaron el desafío de "cómo gastar el dinero sabiamente y ser altamente eficientes". Y agregó: "No puedes hacer todo lo que te gustaría hacer".

Capito dijo que la tarea se hizo aún más difícil cuando equipos como Mercedes, Red Bull y Ferrari tuvieron una "ventaja inicial de 10 años".

Pero dijo que era optimista de que Williams se pondría al día en unos años.

Capito dijo que una de sus primeras tareas fue redefinir la marca del equipo y sus valores para que pudiera encontrar un nuevo conjunto de patrocinadores que lo representaran mejor.

Dijo que el equipo tenía mucha libertad porque es financieramente independiente de un conglomerado.

"Tenemos la libertad de hablar con los socios correctos", agregó.

En 2021, el equipo firmó acuerdos de patrocinio con marcas como Duracell y Bang & Olufsen.

También tiene asociaciones con Acronis, Virtua, Versa, Honibe, Financial Times, Broadcom Software, Bremont, Pirelli, Umbro, Zeiss, Crew Clothing Co., PPG, OMP, KX, DTEX, BER, MEI, Life Fitness y SIA. dijo Capito.

"Lo que buscamos en un socio es que encaje con los valores de Williams, también que encajen entre sí", agregó el CEO. "Buscamos oportunidades de empresa a empresa, y eso nos ha funcionado muy bien".

Durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos, Capito anunció que el piloto estadounidense Logan Sargeant ocuparía el asiento de Nicholas Latifi la próxima temporada.

El equipo espera que la firma de Sargeant ayude a ganar el apoyo de los fanáticos estadounidenses, ya que el joven de 21 años se convertirá en el primer piloto estadounidense en competir en F1 desde Alexander Rossi en 2015.

El fichaje también refleja la estrategia de Williams de apostar por el talento joven.

El equipo ha restablecido su academia de jóvenes pilotos, que considera clave para su éxito, dijo Capito.

Capito dijo que tenía sentido promover a los pilotos jóvenes y de buen desempeño a la F1 lo antes posible, ya que les da la oportunidad de aprender al más alto nivel.

"No seremos tan competitivos como alguien con algunos años de experiencia en la F1", dijo Capito. "Pero a la larga, valdrá la pena".

Capito agregó que Williams no esperaba tener un auto capaz de competir por el campeonato hasta dentro de algunos años, razón por la cual ahora se enfoca en asegurar que los pilotos correctos estén en su lugar cuando llegue ese momento.

"También es una buena oportunidad para los pilotos jóvenes. Estarán con el equipo y entonces tendrán una oportunidad real, que de otro modo no tendrían", dijo Capito.

Capito agregó que está decidido a mantener la moral alta, que "tiene que venir del líder".

Él dijo: "En las carreras, siempre tienes más días malos que días buenos. Creo que es así para todos en el automovilismo. Aprendes a manejar lo malo, y luego miras hacia adelante y empujas de nuevo".

"Aprender te hace más fuerte y te ayuda a mejorar para la próxima carrera".

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